Pékin, 14 janv. 2026 – La berline électrique de luxe Maextro S800, développée par le géant technologique chinois Huawei et le constructeur JAC, s’est imposée comme la voiture la plus vendue en Chine dans le segment supérieur à 100 000 dollars, dépassant les modèles emblématiques des marques allemandes BMW, Porsche et Mercedes-Maybach. Ce succès illustre la montée en puissance des véhicules électriques chinois face aux constructeurs traditionnels et s’inscrit dans une rivalité technologique et commerciale croissante entre les États-Unis et la Chine dans l’industrie automobile haut de gamme.
La Maextro S800, phénomène commercial en Chine
Lancée officiellement en août 2025 par Huawei en partenariat avec JAC Group dans le cadre de l’alliance Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), la Maextro S800 a rapidement dépassé les attentes du marché chinois des voitures de luxe.
Selon les données de ventes pour décembre 2025, la S800 s’est vendue à 4 376 exemplaires, devançant largement les Porsche Panamera (1 593 unités), BMW Série 7 (1 429), Maybach S-Class (1 118) et même la Mercedes-Benz Classe S (923). Le cumul des ventes combinées de ces modèles n’atteint pas celui de la S800.
Ce résultat fait de la Maextro S800 le modèle le plus vendu du segment haut de gamme (prix > 708 000 yuans, soit ~101 000 $) sur le premier marché automobile mondial.
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La S800, berline électrique ou hybride de très grande taille, est conçue pour rivaliser avec les standards de confort, de technologie et de prestige des marques européennes.
Elle mesure environ 5,48 m de long pour un empattement de 3,37 m, et se positionne stylistiquement entre une Maybach Classe S, une Rolls-Royce Ghost ou une Bentley Flying Spur, avec des dimensions généreuses et une allure très premium.
La voiture propose des motorisations 100 % électriques ou hybrides à prolongateur d’autonomie, avec des autonomies allant jusqu’à près de 670 km, et des temps de recharge record de l’ordre de 10–12 minutes pour atteindre 80 % de batterie sur certaines configurations.
À l’intérieur, le design mise sur une forte présence numérique avec écrans larges pour conducteur et passagers, un système audio haut de gamme, et des finitions qui cherchent à égaler – voire dépasser – la proposition des constructeurs premium étrangers.
Un tournant pour BMW, Porsche et Maybach sur le marché chinois
Historiquement, les marques automobile allemandes et britanniques dominaient le segment luxe en Chine, avec des modèles comme la BMW Série 7, la Porsche Panamera ou la Mercedes-Maybach Classe S considérés comme des références. Leur prestige a longtemps été un facteur décisif pour une clientèle chinoise avide de voitures haut de gamme.
Le récent succès de la S800, en revanche, montre un changement de paradigme : un constructeur chinois, associé à un géant technologique, peut non seulement rivaliser, mais devancer les marques historiques dans leurs propres segments.
Les analystes y voient un signe fort de l’évolution des préférences des consommateurs : les technologies intégrées, l’autonomie de batterie, la connectivité avancée et le rapport qualité-prix prennent une importance accrue, même face au prestige traditionnel des marques étrangères.
Contexte géopolitique et bataille commerciale des véhicules électriques
La montée de la Maextro S800 ne se lit pas seulement comme une performance commerciale, mais aussi comme un élément de la rivalité économique et technologique sino-américaine. Sous des tensions persistantes dans les domaines des semi-conducteurs, de l’intelligence artificielle, des télécommunications et des véhicules électriques (EV), la Chine a poussé ses industriels à réduire la dépendance aux technologies étrangères et à devenir leader mondial dans plusieurs secteurs.
Huawei, longtemps au centre de la « guerre des puces », a étendu son expertise au secteur automobile via l’alliance HIMA, intégrant technologies connectées, intelligence embarquée et infrastructures de recharge dans ses véhicules. Cela correspond à une stratégie nationale visant à consolider l’autonomie technologique et à capter des parts de marché sur des secteurs du futur – notamment les EV haut de gamme.
Cette dynamique s’inscrit dans une concurrence directe avec les États-Unis et leurs alliés européens, où les constructeurs traditionnels tentent de réagir par des investissements massifs dans l’électrification, mais peinent encore à regagner du terrain en Chine, marché clé et premier au monde pour les voitures électriques.
Perspectives et enjeux pour l’industrie automobile mondiale
Le phénomène Maextro S800 pourrait marquer un tournant stratégique : la Chine ne se contente plus d’être un grand marché pour les marques étrangères, elle devient productrice de marques à fort potentiel international, capables d’exporter luxe et technologies à forte valeur ajoutée.
Pour BMW, Porsche ou Mercedes, la donne change : la concurrence n’est plus seulement européenne ou américaine, elle est aussi chinoise et technologique. Les géants historiques se trouvent face à une nouvelle donne où innovation, intégration numérique et coûts compétitifs deviennent des facteurs déterminants.
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